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        民航標準航空障礙燈設置原則標準是什么?

        時間:2018-06-23 點擊:

        上海凱久航標小編與大家分享航空障礙燈的設置設置原則標準是什么,希望能幫忙到您。
         
        航空障礙燈的設置應符合下列規定:
        1.    間隔騰飛爬升面內邊3000M以內、突出于該面之上的固定阻礙物,應予以標記;如跑道供夜間運用,還應予以照明。
        2.    臨近騰飛爬升面的物體,盡管尚未形成阻礙物,在以為有必要保障飛機能避開它的狀況下,應予以標記;如跑道供夜間運用,還應予以照明。
        3.    間隔進近面內邊3000M以內,突出于該面或內過渡面之上的固定阻礙物,阻礙標記燈消費廠家,應予以標記;如跑道供夜間運用,還應予以照明。
        4.    突出于水立體之上的固定阻礙物,必需予以標記;如跑道供夜間運用,還應予以照明。
        5.    突出于阻礙物掩護面之上的固定物體,應予以標記;如跑道供夜間運用,還必需予以照明。
        6.    在飛機運動地域內,一切車輛和移植物體處飛機外均為阻礙物,必需予以標記,如在夜間或能見度很低的條件下運用還必需加以照明,只要僅在機坪上運用的飛機培修設別和車輛能夠例外。航空

        阻礙標記燈裝置圖集
        7.    在飛機運動地域內的立式航空空中燈必需予以標記,使其在晝間鮮明醒目,但立式燈具和標記牌上不得設置阻礙燈。阻礙標記燈
        8.    在規則的至滑行道、機坪滑行道或飛機機位滑行通道的中線的最l小間距規模內的一切阻礙物,必需予以標記,假如這些滑行道或滑行通道在夜間運用則還必需加以照明。
        9.    在阻礙物限制面規模以外的地域內,越過四周空中高度大于150M的阻礙物,如經專門的飛行鉆研以為已形成飛機的傷害時,應予以標記和照明,但如該阻礙物設有在晝間運行的高光強阻礙燈,則可將標記省去。
        10.    橫跨河流、山谷或公路的架空電線或電纜等,如經飛行鉆研以為這些電線或電纜能夠形成對飛機的傷害,則應予以標記并對其支撐桿塔予以標記和照明,但在桿塔設有在晝間運行的高光強阻礙燈,可將標記省去。
        11.    在已經肯定應予以標記的架空電線或電纜等上設置標記物為不實踐可行時,應在其支撐桿塔上設置在晝間運行的B型高光強航空阻礙燈。。
          
        如果對民航標準航空障礙燈設置原則標準是什么還不太了解的話那就請趕快聯系我們。上海凱久航標設備有限公司是一家專業從事機場助航設備產品及照明電器的研發、設計、生產、安裝、經營及售后服務一體的高新技術企業。主營產品有:障礙燈、太陽能航空障礙燈、航空障礙燈。全國咨詢熱線:021-50130180

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